ChinaJoy有个特别却又挺“接地气”的音译别名：“拆奶罩”。这当然是因为ChinaJoy似乎在绝大多数情况下，都蜕变成各路厂商聘请的Showgirl争奇斗艳的秀场，而跟游戏毫无关系了。

2014年Chinajoy的showgirl

沦落至此的还有另外一个典型：国内举办的各路车展——美女吸引的眼球似乎也远多于新车。

难道香车必定配美女，游戏非得秀大腿?

放眼国外，无论是美国底特律还是欧洲日内瓦抑或日本东京等主流车展，美女固然不可或缺，但远没有中国这么夸张，车展的主题都是新车、新技术;而到了中国的车展，无论是媒体还是普通民众，关注的焦点都变成了各种车模，甚至还能从车模再生发出不少社会新闻来。

“中国这两个行业的展会没有干货，所以只能拿美女来吸引眼球”，这样批评无疑是很容易的。那么没有干货的原因何在呢?

2013年郑州车展还专门举办了车模大赛

搜索“北京车展”和“ChinaJoy”，得到的结果，只是主题和美女身后的背景不同罢了。

从CJ看Showgirl经济与中国游戏业

游戏业与汽车业其实颇为类似，但考虑到ChinaJoy的受众群也许没有车展广，笔者便先以车展为例。

资格最老的国内车展上海车展起步于1999年，彼时中国正在进入世贸的前夜，私人汽车产业才刚刚兴起，国际汽车巨头都对中国市场半信半疑：毕竟当时只知道中国人多，谁能想到十多年后的今天，中国已经超越美国成为世界最大汽车市场。

我曾在2004年参观过一次上海车展，当时中国汽车市场的优先级还非常低，巨头们基本上都是将现成车型进行一番“本土化改造”就在中国推出，车展的意义也仅限于展示这些二手乃至三手的技术，最多有些豪车品牌将旗下的梦幻超跑拉到中国打打广告。

汽车产业靠两条腿支撑：市场和技术。在这种既缺乏市场刺激也缺乏技术刺激的情况下，中国车展没有“干货”，只能展示现成车辆以及美女，就是理所当然的了。

不过到十年后的今天，在中国汽车市场的庞大体量刺激下，国际汽车巨头已经丝毫不敢怠慢。我们已能在国内车展上看到各种“亚洲首发”乃至“全球首发”的量产和概念车型，“干货”正越来越多。可是，国内车展上仍然看不到在日内瓦、底特律、东京车展中那些标志着汽车产业未来的技术。

因为，在中国合资汽车产业建立30年之后，原定的“市场换技术”策略并没有充分发挥作用：我们的确有了庞大的汽车市场，却并没有换来技术将自主汽车产业建立起来。虽然国际巨头已经在中国生产全线产品，或者干脆为中国专门设计车型，但当本土技术力量不足时，巨头们当然不会“学雷锋”，争相在你的车展上推出最新技术，把它堆成一个技术高地。

有市场、缺技术，使得中国车展“香车美女”的万能公式在可见的未来还会继续下去。

ChinaJoy的情形极其相似。在中国的游戏产业基本等于“网游产业”、缺乏单机游戏积累的基础下，以展示网游起家的ChinaJoy，在早期可谓是既没有技术刺激也没有市场刺激;而随着“中国特色”网游产业的畸形惊人膨胀之后，“市场刺激”是有了，技术刺激仍然欠奉，各个厂商的手段仍只有Showgirl。

可以对比一下E3。E3是全球玩家的盛会，在电子娱乐方面可谓首屈一指。我们既可以看到各种平台上激动人心的新游戏，也可以看到新硬件、新概念、新技术的展示。这是一个电子娱乐业的集大成展会，举办E3的，参展E3的，参观E3的都是真正的玩家，他们关注的焦点就是游戏。美女，当然有，但并非E3的主题。

在前些年E3上也是Showgirl大行其道，2006年起，主办方出台规定明令禁止Showgirl展示，但是这并没有损害E3的地位，参展的厂商和玩家反而能更好地关注内容，E3还是E3。

E3娱乐展上固然也有美女，但游戏是绝对重点

E3娱乐展上游戏是绝对重点

E3娱乐展上游戏是绝对重点

如果ChinaJoy哪一天禁止了Showgirl，会怎样呢?在Chinajoy里我们看不到像E3里令人激动的新游戏和新概念，也没有GDC那样计算机图形学的突破展示，要是再封禁美女的胸部和大腿，后果可想而知。

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