大家好，我们又见面了，这次是介绍一些这个版本通过我这几天体验出来的心得。下面我们步入正题。

1、对这一版本的整体看法。

自回归之后我每天都玩很多把，对新版本也有了一个全面的认识，下面为大家讲解一下我的看法。首先，大奖赛这一模式是我非常认可的游戏方式，使玩家能对天天飞车更加充满兴趣，而且貌似系统每组匹配的对手实力相当，不会出现太大的实力差距使比赛失去意义。但在比赛中还是会有外挂选手的出现，这一点还是比较扫兴的，从下面我将要发出的大奖赛直播截图大家就能有所感触。

同时由于大奖赛不能抽取随机道具，也省去了玩家抽10%节油道具的金币，因此大奖赛模式是很可取的。那么我们就来说一下新版本实际操作本身的感受，由于可以积攒能量点“怒”

节油，导致跑一把的时间明显加长，现在我跑一把平均要消耗20分钟左右，这个改动说实话降低了游戏的可玩性，因为如果不是特别痴迷于游戏，而且是手游的玩家可能每天也就能抽出一两个小时玩游戏而已，因此根本玩不了几把飞车。为了能更有针对性的跑出高分，并体会自身实力的变化，我给广大玩家提出一些我自己的建议，我们可以在游戏的过程当中设置几个显著的标点，比如8加油站上飞机时，14加油站左右第二次落石时，17-18加油站之间第二次直升飞机时以及23-24加油站第三次直升飞机时等等，大家可以关注一下自己在这些关键点时平均能跑出的分数，比如我自己在14加油站落石时的分数平均在450-500W之间，17-18加油站直升飞机时平均在1150-1250W之间。我们可以通过每场自己在关键点时的分数与自己的平均值相比对来判断自己的实力是否有进步，也能分辨出自己正在跑的这一场是否能破纪录，从而更认真的发挥。

总而言之，这一版本更多的是考验玩家的耐力和稳定性，大家在逐步加强自己的超车强度和超车数的同时，一定要注意自己的失误率，还是那句老话，跑高分的宗旨是在不撞车的前提下尽量多的连续超车，这个连续显得格外重要，有时宁愿超车别那么频繁但也不要断连，希望大家能够注意。

2、后超和侧超的体会和选择。

以前我从不使用侧超，但在看到很多高手侧超跑出的超车数和分数时，我也尝试着练习和使用侧超，但是现在我想跑高分时还是会完全舍弃侧超，只使用后超，斜后方抖车以及边道撞车超车这些方式的合理组合。也建议广大普通玩家不要非常理想化的幻想自己能够成为侧超大神，侧超厉害的玩家毕竟只有数的过来的那么几个，很多玩家能做出侧超的效果，但没把握住侧超的真谛，真正的侧超是要比自己的后超超车数多出很多的，而且还要很高很稳定的combo数，比如我用后超一场超车1000次，那么我自己能接受的合理侧超数是1100+。练习侧超的玩家也可以自己跑几次侧超，跑几次后超对比一下超车数，如果你的侧超超车数只能和后超持平或更低，那还是选择更为稳定的后超吧。我从不否认侧超的强大，但我自认我现在的实力还难以发挥侧超的真正实力，所以希望大家也能慎重选择，不要好高骛远。